日产劲客销量不佳 是因为产品质量比价格更重要？

日系车三大品牌，本田、丰田和日产，它们在国内的知名度和销量都数一数二。不过，它们也不是旗下的每一款车型都能发光发热，比如日产劲客便是其中之一。

劲客是东风日产旗下的唯一一辆小型SUV，于2017年7月份上市。之所以日产要在那个时间段推出劲客，原因在于当时国内小型SUV市场的火热程度居高不下。

劲客上市之初表现还不错，2017年半年时间累计销量为4.6万，平均月销量近8000辆。不过到了2018年，却遭遇了巨幅下滑，平均月销量仅为3000多辆，其中2018年7月更甚至只有900+辆。截止2018年为止，劲客整体下滑21.98%，全年仅收获3.59万辆。

伴随2018年车市遇冷和小型SUV的热度退去，劲客的销量下滑并不意外。但是从产品来说，质量问题上涨和同级竞争力不足才是导致销量下滑的主要因素。

从投诉网站的数据来看，劲客最新一个月内的投诉问题主要包括有：机油乳化、影音系统故障、发动机故障灯亮和跑偏等。在这些问题当中，除了影音系统的问题，其余问题基本涉及到驾驶安全方面。驾驶安全是每一个车企的重要课题，也是企业的责任之一，虽然不能完全将劲客这些问题定性为日产在安全领域的功课不到位，但是也反应出劲客目前的可靠性出了问题。需要注意的是，劲客的机油乳化问题并不是近期才开始，而是早在2018年1月—2月就已经有不少车主投诉这个问题。

机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡，而一旦出现机油乳化的现象，机油便失去了机油的性质，是不能在继续使用的，必须更换。针对这个问题，由于设计到天气和使用环境的因素，所以厂家尚且没有发布任何结论，但有业内人士表示:劲客所搭载的这台日产唯一第三代发动机拥有的EGR排气再循环系统可能导致发动机进水，从而导致机油乳化现象。而这只是猜测，具体如何还待考究。

劲客是一辆标准的小型SUV，不过基于合资品牌的背景，它的价格达到了大多数自主品牌紧凑级SUV的价格，厂商指导价9.98—13.73万。大多数购买劲客的消费者为年轻人，年轻人除了追求好看的外观，对动力和配置的要求也比较高。外观是劲客的最大亮点，可以说在日产的所有车型中劲客显得别具一格。而动力和配置方面是劲客的短板：全系搭载的1.5L自然吸气发动机，动力虽然一般，但很好的照顾了燃油经济性。

在劲客的销量里，其指导价12.98万的CVT智行版卖得最好，但反观配置单，连年轻人最关心的天窗、液晶仪表、车联网都没有。说到这里，也不得不提和劲客价格相近的日产蓝鸟1.6L CVT智联智酷版（指导价13.19万）。两者虽然车型不同，但蓝鸟明显空间更大，而且1.6L的动力更好，并且天窗、车联网等年轻人喜欢的配置也都没有缺席。

抛开自主品牌，合资品牌中与劲客同价位的小型SUV也不再少数，像本田XRV，别克昂科拉，斯柯达柯米克等也都是非常具有特色的车型。相比之中，劲客没有XRV那样出色的乘坐空间，没有昂克拉1.4T的强劲动力，也没有柯米克的丰富配置，所以劲客销量下滑跟市场的激烈竞争也息息相关。劲客之所以除了外观而没有太多的亮点，本质和日产自己的产品定位有关。在日产SUV的产品序列中，逍客的定位介于劲客和奇骏之间，但逍客1.2T车型的价格已经和劲客中高配重叠，精打细算的消费者会怎么选择相信已经确定。

写在最后

从本质上来讲，劲客是一辆日产细分市场的战略产品，除了部分机油乳化的问题，整体质量也不是太差，并且其价格也算是合资品牌中优势较为明显的一位。不过，回归到消费者角度来看，产品质量一旦出现问题，便会打击消费者的信心，进而影响销量。同时，市场竞争本来就是变化莫测，只要有比劲客更好的产品，消费者自然会转投别家。