2月新能源车批发销量同比增6.4倍 芯片断供风险将逐步化解

　　乘联会最新数据显示，2月，国内狭义乘用车市场零售量为117.7万辆，较去年同期增长了371.9，环比下降45.5。

　　对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释称，2月零售同比增长迅猛是因去年同期车市受新冠肺炎疫情影响明显，销量严重下滑，基础较低所致。而较今年1月销量环比出现下滑，则是受今年春节假期较晚、有效工作日减少的影响。

　　3月将迎一波销量小高潮

　　数据显示，1~2月，我国狭义乘用车累计销量为333.8万辆，同比增长69.6，实现了乘联会2005年开展零售数据统计以来同期增速的历史新高。

　　据乘联会预测，国内乘用车市场在3月将迎一波销量小高潮。“3月有23个工作日，是全年工作日最多的月份，有利于生产销售的开展。同时，3月也是传统周期内的相对高位。”崔东树表示，由于2020年3月低基数原因，一季度乘用车增量将达到210万辆，相对2020年增速贡献度达11。

　　细分来看，2月，轿车零售量以0.2万辆的微弱优势领先SUV。数据显示，2月，轿车零售量为55.8万辆，同比增长345.1；SUV零售量为55.6万辆，同比增长426.7；MPV零售量为6.3万辆，同比增长240.7。

　　其中，2月豪华车零售同比增长达485，相比2019年2月增长36，继续保持强势增长特征，体现出消费升级的高端换购需求仍旧旺盛；自主品牌零售同比增长376，相比2019年2月下降了6，部分自主品牌表现强劲，长安、红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比呈高增长态势。

　　纯电动车销量增624.3

　　此外，2月主流合资品牌零售量同比增长345，环比1月下降46，相比2019年2月下降2。

　　相对整体乘用车市，2月我国新能源4.020, 0.03, 0.75乘用车市场表现较好。数据显示，2月新能源乘用车批发销量为10万辆，同比增长640.2。其中，插电式混合动力车销量1.6万辆，同比增长737.5；纯电动车销量为8.4万辆，同比增长624.3。

　　2月共有三家新能源乘用车企业销量破万，分别为：上汽通用五菱（约2.08万辆）、特斯拉（约1.83万辆）和比亚迪180.800, -2.17, -1.19（约1.02万辆）。

　　车辆生产方面，2月，我国乘用车生产量为113.2万辆，较2019年2月增长2.3。其中，豪华车生产较2019年2月增长了57，合资品牌同口径下降4，自主品牌同口径下降4。

　　“从上述数据来看，2月，国内整体生产情况表现比较平稳。”崔东树表示，结合零售情况来看，芯片短缺问题并没有对我国车市造成明显影响，尤其是对销售端没有影响。

　　“随着国内企业逐步加大芯片生产，汽车芯片短缺在目前情况下不会对汽车行业造成太大影响，未来的影响也会被逐步化解。”崔东树说。