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新车价格一出全场鼓掌，广汽本田：都说了我们不作秀

更新时间：2019-05-10点击数：次文字大小：大中小

原本，来到成都参加广汽本田奥德赛（ODYSSEY）锐·混动上市活动，对于一款已经在市场上贩售数年的车款，不过只是多了混动版本的动力，却要弄了一场有着一定规模的发布上市会？当，价格公布出来之后，答案就在这些数字里。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动革了自己的命。

在这场以“不将就·新选择”为主题的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动上市发布会，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，这价格除了紧贴普通汽油版本，还将享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，更有“保养无忧礼”和“优享置换礼”：即日起购买奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的用户可享受“三年6次(含首保)免费基础保养”；二手车置换用户还可享受“5,000元/台的置换补贴”。

由此可知，奥德赛未来的市场销售主力就将是锐·混动版本。

外观上，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动乃建于小改款的基础之上，在外观与内饰上的变化较之外其实不大就连这趟试驾活动开始时，伫立在奥德赛旁边时，还是要仔细观察一下，才能确认究竟有那些改变；当然，前脸造型的变化为视觉重点，搭配了日本原厂称为Aero Package的空力套件组，除了前后保杠之外，水箱护罩改以古铜色四横栅设计，两侧保杠线条也从原本的圆润样式，改以借由摺线勾勒出立体轮廓。

除此之外，LED横式之前雾灯也与小改款前有所不同，加上新造型的铝圈搭配，期许能在既有特色风格中导入新颖气息；事实上，小改款前的5代奥德赛，即展现浓郁的商务气息，每每感觉从车上走下来的，都会是西装毕挺的商务人士，而小改款奥德赛则是在既有的产品特色中，加入更利落的装扮，搭配如车尾LED灯条、镀铬饰条妆点等既有特色，就好像换穿剪裁更时尚新颖的西装，魅力再行升级。

进到奥德赛车室内，同样是令人熟悉的豪华舒适氛围，中央单环搭配左右信息幕的仪表板，按钮相当丰富的三辐式多功能方向盘，置于中控台处的排档座，旁边则是触控式的空调操作按钮组，上缘则有7吋的触控式液晶荧幕，内建有多项丰富功能。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的第二排座椅，你可以用新增的“魔术感应门”，用手势感应开启滑门，映入眼帘那宛如商务舱一般的独立双座设计，“摇篮式”构造、超宽脚托（OTTOMAN）、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致。独具740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化。此外，前方还可看到新增的2个USB充电口，大大提升了电子设备充电的便利性。

这里可以分享一巧思设计，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动在侧滑门内侧的置杯架，也在小改款工程时进行位置调整，让置杯架的摆设更为便利，也避免侧滑门开启时挤压到，造成车室环境的清洁不易；在腿部靠内侧处，则另外设有一个置杯架，此外，第2排座椅的头枕也是值得称许之处，辅以立体的头枕，提供头部更多的支撑性，当车辆行驶在高速公路上，不小心沉沉睡着时，确实感受到出色的舒适性。

相比于普通版本奥德赛，乃是一具Earth Dream的2.4升汽油动力引擎，在引擎转速4,000转时可供输226N.m的最大扭矩，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动身上的i-MMD双电机系统则由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。

这也让奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW。与此同时，第三代i-MMD双电机混动系统，能自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间切换，也替奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了综合油耗最低仅为5.8L/100km。

Honda SENSING安全超感系统安全超感系统的导入，也是奥德赛（ODYSSEY）锐・混动产品重点所在，也是近年来本田积极推展、也是符合车坛发展潮流的规划，对于驾驶辅助与安全防护需求日益提高的潮流，其中最有感的，当属整合了LKAS车道维持辅助、LDW车道偏移警示的ACC主动式车距调节定速巡航系统，在高速巡航时非常有帮助，也让驾驶人较为轻松的旅程。

此外，LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能。当然，先进安全防护与驾驶辅助功能，带来的便利性总是让人欣喜，也确实提升不少旅程舒适性，这绝对是当今车坛各家品牌不可或缺的配备之一，不过，科技仍然只是辅助为主，因此驾驶人还是需要时时注意交通状况，避免过度倚赖才是上上之策。