号外号外，3月15日特斯拉正式推出全新SUV车型Model Y。

这是一款基于Model 3平台打造的纯电动SUV，发布会上特斯拉CEO也表示该车将会在2020年秋季量产交付。

如果说，在2016年Model 3的发布会是这样的场景：

那么，时隔三年后的Model Y的发布场景，就是这样：

整个发布会乏善可陈，冗长的发布会其实只需要马斯克的一段话就能概括出Model Y的特点，“大了10%、成本增加了10%、续航少了10%、与Model 3共享75%的零件，它之于Model 3就像Model X之于Model S一样。”

至此，特斯拉的“SEXY”性感队列已然补充完全。

没有亮点的Model Y

若你留意了这次发布会，你会发现这次发布会，超过一半的时间话题都在“前任”Model 3上面，真正的女主角却迟迟不上台。

然后等到女主角上台后大家才发现，什么创新、颠覆、NB之类的词汇跟女主角完全沾不上边，甚至作为“性感”序列里的一员，它也不够性感。

值得一提的是，这是特斯拉有史以来第一场设计、安全、空间、性能等等全都只字未提的发布会，马斯克潦潦草草5分钟的介绍，一张PPT，一台Model Y，让大家知道了什么叫合格的PPT造车。

Model Y外观相当于一辆“拉高高”版的7座Model 3，内饰也与Model 3如出一辙，制造平台和三电系统也和Model 3一样。

如果真要说宣传亮点，那就是官网上的介绍……66cu ft的货仓空间（1878L），300英里的续航（483km）以及四驱可选。

钢铁侠也要赚钱

玩儿过游戏的都知道猥琐发育很重要，特别是你打不过人家的时候。当特斯拉还是个初创公司时便深谙其道，避免了各位汽车界大佬的打野领地，选择了超跑“Roadster”作为切入点。

而当特斯拉的成长速度大大超出预期，六神装集齐后，便把自己的屠刀伸向了最大的蛋糕——SUV市场。

马斯克最早的时候就公布了特斯拉的三步走战略计划：

造跑车挣钱→挣钱后生产实惠车→挣钱后生产更实惠的车

现实就是它的三步走战略成功了，毕竟2018年Model 3一共卖出14.58万辆，一举成为全球电动车市场的爸爸。

很明显，特斯拉挣到钱了。特斯拉的重心也从“大胆创新”变为了“继续走量”。从产品层面上来看，Model Y完完全全就是一台市场导向的电动车。毕竟由于中美消费者的某些共同点，大家对SUV的认可度达到了一种莫名其妙的境界。

实在不相信美国人也喜欢SUV的话，您也可以看看国内的造车新势力——诸如蔚来、小鹏、威马等等，不都是准备靠SUV来冲锋陷阵吗？

综上所述，Model Y确实是一辆“没有创新”的车，它存在的更多原因是为了丰富产品线，降低门槛，抢占市场以及赚钱赚钱再赚钱。从这个方面一想，马斯克来中国建厂也是有所考虑的，因为中国消费群体够大、融资来源更多等等，到时候我估计会出一个Model A，在中国市场组成一个“EASY”简单模式。

特斯拉的未来

Model 3在美国几乎碾压般的销量，以及指日可待的中国市场造就了Model Y的诞生。

确切的讲，目前，Model 3和Model Y这个细分市场可以说是中空的，它们几乎没有直接的竞争对手。但是，这样的日子不会太久。

留给特斯拉野蛮生长的时日已经不多了。

最快的也许是可以跟Model 3刚正面的Polarstar 2，当然，以沃尔沃的品牌影响力来看，可能一出来还干不掉特斯拉。

那么“BBA”呢？奔驰的EQC、奥迪的E-tron、宝马的ix3这些产品已经磨刀霍霍箭在弦上了。造车新势力和传统制造商在电动车市场的大战越来越近了。

特斯拉快乐生长的时间也不过就这一年、两年了。

写在最后：

对于特斯拉来说，Model Y并不如“SXE”更有战略意义，它并不是特斯拉的制胜工具。未来的特斯拉，面临的挑战不会比之前少，现在的重点就在于马斯克在Model Y交付的这一两年中能变出什么新东西出来，手里有牌，才有胜算。