勇闯厦门疫情关

　　“项目部的同事们都在忙碌，我一个人在家待着也挺没意思的。”视频电话中，中交一航局厦门第二东通道A3标项目部物资员朱浩的故作轻松，却掩盖不住他深重的眼圈。

　　时值九月，疫情像潮水一般，暴涨成滔天巨浪向厦门扑来，厦门市政府立即启动防疫预案，开启闭环管理。项目部也积极做出响应：疫情汹涌，但并不可怕。身为国企，更要严格履行社会责任，做好疫情防控，我们防疫生产一起抓!

　　此时物资供给成为重中之重，一旦断供，项目生产将难以为继。但厦门形势严峻，多少司机车队望而却步，项目部员工也在忙着疫情防控，协助社区管理秩序，怎么办?

　　正巧回家休假的朱浩，活跃了起来：“物资供给，这我熟!防疫我帮不上忙，物资我还帮不上么?”了解项目部的难处后，他立刻放下假期忙碌起来。

　　福建疫情汹涌，限电限产，朱浩联系供应商和车队，从早到晚电话不停，针对他们的疑问顾虑一一解答。

　　尽管厦门很快恢复为低风险地区，但车辆数目仍然很少，不能完全满足项目部的生产需求，朱浩决定从项目与供应商两边分别想办法。项目部是“以需定采”，因此现场存量有限，而供应商是按单发货，等车配送。

　　朱浩结合国内主要物资环境以及厦门疫情形势，提出加大项目部库存储量建议。对于供应商来说，目前环境下多数司机抗拒前往厦门运输，朱浩与供应商沟通采取“量大凑货，量小凑车”的方式，即大宗物资统一安排物流车队，一次性大量进场，保证库存同时也保证司机单次运输效率;小宗商品按照地区统一归集至同一批物流一同运输。但这二种都不能运输到站，项目部需要自提。

　　事实证明，新的运输方式大大提高了运输效率，项目部需要的生产物资源源不断地运了进来。

　　然而，一波刚平一波又起，外来车辆进入社区需要经过层层检查。“怎么样才能优化进入程序呢?”朱浩不由得向同事倾诉起来。

　　谁知同事却不以为意，哈哈大笑道：“朱浩你落伍啦，社区早就考虑到这一点了!社区马上就要推行车辆通行制度，只要我们提供确切的核酸结果和出行记录，保证车队人员的健康，就可以办理车辆通行证，直接凭证通行!”

　　看着项目生产逐渐步入正轨，朱浩终于长舒一口气，可以好好地享受一下这难得的假期。可一看时间，假期已经在早晚不停歇的工作中走到尽头。

　　疫情之下，有很多人像朱浩一样，为了项目的顺利施工不畏艰难，勇闯疫情关。点滴星火虽寥，但汇聚一起，便是温暖，便是明天。(文/牛义仁)