这插混SUV诚意十足，满电3小时，综合续航超800公里，扭矩400N.m

在小编所在的城市，如果打一台网约车出行，10台里面有8台是挂绿牌的新能源汽车，其中更是以国产品牌为主。之所以这样，一定程度上是城市限牌政策所致，一方面也说明新能源汽车在成本方面相对燃油车确实更有优势。

更高阶的新能源汽车开始有了市场

不过这也有负面作用，对那些买了新能源汽车的车主来讲，满大街的同款网约车显然不是什么好事，不知道的亲戚朋友还以为你这是在开网约车赚外快。

事实上，随着新能源汽车的接受度提升，大家开始对更高阶的产品有了兴趣，之前以入门级为主的产品已经满足不了市场需求，此时，大幅进军新能源汽车领域的合资品牌机会来了，这其中，上汽大众PHEV家族开始全面崛起，在6月份以18%的市占率超过比亚迪，成为插混领域的市场老大。

当然，除了硬核的品牌之外，上汽大众PHEV家族硬核产品力才是基本面。

插混车型的核心竞争力是什么？

作为燃油车与纯电汽车的中间产品，插混车型最核心的竞争力其实也非常简单，不输燃油车的驾乘体验，比燃油车更环保省钱，并且没有纯电汽车的里程焦虑。

在技术上，上汽大众PHEV车型混动方式为当下欧洲最主流的P2混动架构，简单说就是一台燃油发动机与电机之间通过一套离合器来实现连接，优点是可以保证与燃油车一致的行驶体验，并且动力输出效率更高，例如上汽大众PHEV车型的整体输出最大扭矩可以达到400NM，高于市面大多数2.0T发动机版本，其中途观L PHEV的百公里加速能达到8秒的水平。

上汽大众PHEV采用的是1.4T EA211发动机+DQ400e双离合变速器的组合，电机为功率83KW，电池容量为12度。在油耗方面，我们以途观L PHEV为例，纯电模式下可以保证52KM的续航里程，优点是可以0燃油消耗出行，12度电的用电成本非常低；而在混动模式下，这台途观L PHEV的续航里程可以去到800公里，完全能够满足家用需求。

另外很多人比较担心PHEV车型电用完了油耗会很高，我们还是以途观L PHEV为例，在馈电工况下，这台插电车型能够在行驶时对蓄电池进行充电，并且带制动与滑行能量回收功能，所以整体油耗能够控制在5.8L/百公里左右，这一表现甚至要比同排量的燃油车型低15%。

从实际的使用状态来看，上汽大众PHEV车型确实做到了不输燃油车的驾乘体验，比燃油车更环保省钱，同时更没有里程焦虑的问题，表现足够出色。

电池安全不容忽视，影响消费者的选择

进入夏季之后，新能源汽车的电池安全问题又火了起来，蔚来、特斯拉等车型的电池自燃事件也对消费者选购新能源汽车造成了一定的困扰，电池安全已经成为消费者选购新能源汽车的一个关键变量。

在这方面，上汽大众PHEV车型给出了靠谱的解决方案。例如采用国内装机量超50%份额的宁德时代电池，并且通过成熟的电池安全控制技术与一体式电池托盘，使得这套电池组能够通过远超国家标准的169项电池安全测试，在针刺、火烧、碰撞、盐雾等关键环境下均通过考验。

另外，这套电池组自带一套智能电控管理系统，在异常状态下能够自动预警并及时断电保护，形成了第二道防火墙，保护用户的安全。

事实上，大众集团这套PHEV技术从2014年开始在欧洲全面铺货，至今5年的时间内已经有不少车型经历了上百万公里的出行考验，可靠度与成熟度都已经经过验证，可见大众品牌出品的PHEV车型在安全口碑方面是值得信任的。

写在最后

不难发现，很多人愿意选择上汽大众PHEV车型，看重的是它的品牌形象、技术能力以及电池安全技术，相对于入门级的新能源汽车显然是有明显的优势的，满足了更高层次的消费需求，才能后发先至，让上汽大众成为插电混动领域市占率最高的品牌。